Tragbare UPS-Batterie mit hoher Kapazität 24V IFR32700 18Ah Lifepo4-Batterie mit schneller Aufladung

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Derzeit gibt es immer mehr Artikel, die das schnelle Aufladen von Leistungssäulen fördern, einige Werbung der Hersteller, einige übertrieben, einigeund einige Experten folgen auch dem Trend und sagen, dass 30 Minuten, 15 Minuten können das Laden von Elektrofahrzeugen abschließen, und lächerlicher, zu sagen, dass die Ladeaufgabe innerhalb von 5 Minuten abgeschlossen werden kann.Der Autor äußerte sich besorgt, daß diese Propaganda der Entwicklung der Industrie schaden wird., und Leute, die sich mit dem Ingenieurwesen beschäftigen, verstehen, dass "das Prinzip nicht funktioniert, und das Ingenieurwesen nicht bestanden werden kann",und das Prinzip der Lithium-Ionen-Batterien hat den Menschen gesagt, dass sie nicht schnell aufgeladen werden können.

1Was ist schnelles und langsames Laden?

Die Batterien an Bord haben einen positiven und einen negativen Pol, und die, die die Batterie aufladen können, müssen eine Gleichstromversorgung mit positiven und negativen Polen sein.Der Wechselstrom aus dem Netz kann die Batterie nicht direkt aufladen.

Die Kommission ist der Ansicht, daß die Kommission in diesem Bereich eine wichtige Rolle spielen muß.Dies ist eine "Wechselstrom-Gleichstrom-Gerät (AC/DC) ", das von Ingenieuren verwendet wird, um Wechselstrom in Gleichstrom umzuwandelnFür den durchschnittlichen Benutzer ist zu beachten:

(1) Die Stromversorgung für das Laden der Batterie an Bord muss eine Gleichstromversorgung sein, und die Wechselstromversorgung kann die Lithium-Ionen-Batterie nicht "direkt" laden.

(2) Wo befindet sich die Gleichstromversorgung?Der Gleichstrom, der zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs verwendet wird, wird durch eine "Wechselstrom-Gleichstrom-Anlage (AC/DC) " umgewandelt..

(3) "ALTERNATING CURRENT-DC (AC/DC) " eine Vorrichtung, die die Anforderungen der Norm erfüllt; ist diese Vorrichtung im Fahrzeug eingebaut, sind das Fahrzeug und die Ladeoberfläche die Ladeoberfläche für Wechselstrom;Wenn diese Vorrichtung unter dem Fahrzeug (Boden) installiert ist, das Fahrzeug und die Ladeoberfläche sind Wechselstrom- und Gleichstromoberflächen.

(4) Die Wechselstromvorrichtung (AC/DC) kann in eine Hochleistungsvorrichtung am Boden umgewandelt werden (Anmerkung: je größer die Leistung, desto größer das Volumen und desto schwerer die Masse;Fahrzeuge haben Isolationsanforderungen, Volumen- und Gewichtsbeschränkungen, so dass der Wechselstrom im Fahrzeug eine geringe Leistung hat.

Das erste Niveau ist das Konzept "schnell und langsam". Die Ladegeschwindigkeit der Gleichstrom-Schnittstelle ist schneller als die der Wechselstrom-Ladegeschnittstelle.Die Ladegeschwindigkeit der Gleichstrom-Schnittstelle beträgt 3 bis 4 Stunden., und die Wechselstromladeoberfläche beträgt 6 bis 8 Stunden. (Anmerkung: Das Stromnetz kann die Bereitstellung von 220 V für den zivilen Gebrauch oder 380 V Wechselstrom für den Fabrikgebrauch garantieren)

Die zweite Stufe ist das Konzept des "schnellen und langsamen". Derzeit beträgt die Ladegeschwindigkeit der theoretischen Gleichstrom-Schnittstelle 3 bis 4 Stunden, verglichen mit 5 Minuten Betankung für Kraftstofffahrzeuge.Aufgrund der Grenzen des Grundsatzes, stellen einige Experten das Konzept von "30 Minuten (oder 15) Aufladen auf 80%" vor, es gibt immer noch 20% Platz, und die Ladezeit wird ignoriert. Mit anderen Worten, der gesamte Ladeprozess wird segmentiert.

Die dritte Stufe ist das Konzept von "schnell und langsam". Die Gleichspannungsoberfläche kann nicht schnell sein, was bedeutet, dass der gesamte Prozess von 3% bis 99% beträgt und vollständig geladen ist; Der Gleichspannungsanschluss kann schnell geladen werden,Grundsätzlich bezieht sich auf 20% bis 80% des gesamten RaumesDies ist ein Teil der Lithium-Ionen-Batteriekurve. Einige Hersteller haben einige Optimierungen dieser Kurve vorgenommen. Grundsätzlich gibt es keine wesentliche Innovation.