Wiederaufladbare LifePo4-Batterie 24V 25AH für UPS-Batterie

Wiederaufladbare LifePo4-Batterie 24V 25AH für UPS-Batterie

Als wichtiger Bestandteil neuer Energiefahrzeuge haben die Konstruktions- und technologische Innovation von Kraftbatterien schon immer große Aufmerksamkeit erregt.,CTP (Cell-to-Pack) und CTC (Cell-to-Chassis) haben innerhalb und außerhalb der Branche heftige Diskussionen über die Strukturgestaltung von Leistungssäulen ausgelöst.In diesem Artikel werden die beiden Konzepte der Strombatteriestruktur verglichen und analysiert, CTP und CTC und diskutieren ihre Vor- und Nachteile sowie ihre Auswirkungen auf die Batterienindustrie.

CTP ((Cell-to-Pack))

CTP ist ein Konzept, bei dem eine einzelne Zelle direkt in ein Batteriepaket integriert wird.Beseitigung des traditionellen ModulmontageprozessesDieses Konzept reduziert die Komplexität des Batteriesystems, reduziert den Verlust an Energiedichte und verbessert die gesamte Energieeffizienz.Die CTP-Struktur des Batteriepacks kann kompakter sein, reduzieren Raumverschwendung und haben gleichzeitig gewisse Vorteile in Bezug auf Sicherheit und Wärmeabgabe.

CTC (Cell-to-Chassis)

CTC soll die Batteriezelle direkt in die Fahrgestellstruktur des Fahrzeugs einbetten, um das integrierte Design von Batterie und Fahrgestell zu realisieren.Dieses Konzept kann dazu beitragen, dass die Batteriezelle kompakter in das Fahrzeugchassis eingebaut wirdIm Vergleich zu herkömmlichen Batterien im Fahrzeug verbessert sich die Strukturfestigkeit und Stabilität des gesamten Fahrzeugs.Die CTC-Struktur kann das Gewicht des Fahrzeugs effektiv reduzieren und die Energieeffizienz und Leistung des Fahrzeugs verbessern.Darüber hinaus fördert die CTC-Struktur auch das thermische Management und die Wärmeabgabe der Batterie und verbessert die Sicherheit und Stabilität des Batteriesystems.

CTP gegen CTC

Das Designkonzept von CTP und CTC weist jeweils seine eigenen Vorteile auf.die zur allgemeinen Verbesserung der Energieeffizienz und der Raumnutzung des Batteriesystems beiträgtDie CTC-Struktur legt mehr Wert auf die integrierte Konstruktion des gesamten Fahrzeugs, die die Leistung und Sicherheit des gesamten Fahrzeugs verbessern kann.

Die CTP und die CTC-Strukturen haben jedoch auch ihre eigenen Herausforderungen und Grenzen.Die CTP-Struktur muss noch technische Probleme im Hinblick auf die thermische Steuerung und Wärmeableitung von Batteriezellen lösen., während die CTC-Struktur ein höheres Maß an Fahrzeugdesign und -fertigung erfordert, um die perfekte Kombination von Batterie und Fahrwerk zu erreichen.